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　　葉輪安裝在泵殼內，并緊固在泵軸上，泵軸由電機直接帶動。泵殼中央有液體吸管。液體經底閥和吸入管進入泵內。泵殼上的液體排出口與排出管連接。

　　在泵啟動前，泵殼內灌滿被輸送的液體;啟動后，葉輪由軸帶動高速轉動，葉片間的液體也必須隨著轉動。在離心力的作用下，液體從葉輪中心被拋向外緣并獲得能量，以高速離開葉輪外緣進入蝸形泵殼。在蝸殼中，液體由于流道的逐漸擴大而減速，又將部分動能轉變為靜壓能，最后以較高的壓力流入排出管道，送至需要場所。液體由葉輪中心流向外緣時，在葉輪中心形成了一定的真空，由于貯槽液面上方的壓力大于泵入口處的壓力，液體便被連續壓入葉輪中。可見，只要葉輪不斷地轉動，液體便會不斷地被吸入和排出。

　　直線泵工作原理不同與其它任何泵，是采用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構實現流質推進，即取消軸，取消軸連接，取消軸密封結構。啟動后電流轉化為磁場，磁場力驅動螺旋環運轉，即螺旋環提升流質前進。

　　主要有流量和揚程，此外還有軸功率、轉速和必需汽蝕余量。流量是指單位時間內通過泵出口輸出的液體量，一般采用體積流量;揚程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量 ，對于容積式泵，能量增量主要體現在壓力能增加上，所以通常以壓力增量代替揚程來表示。泵的效率不是一個獨立性能參數，它可以由別的性能參數例如流量、揚程和軸功率按公式計算求得。反之，已知流量、揚程和效率，也可求出軸功率。

　　四種泵的性能曲線

　　泵的各個性能參數之間存在著一定的相互依賴變化關系，可以通過對泵進行試驗，分別測得和算出參數值，并畫成曲線來表示，這些曲線稱為泵的特性曲線。每一臺泵都有特定的特性曲線，由泵制造廠提供。通常在工廠給出的特性曲線上還標明推薦使用的性能區段，稱為該泵的工作范圍。

　　泵的實際工作點由泵的曲線與泵的裝置特性曲線的交點來確定。選擇和使用泵，應使泵的工作點落在工作范圍內，以保證運轉經濟性和安全。此外，同一臺泵輸送粘度不同的液體時，其特性曲線也會改變。通常，泵制造廠所給的特性曲線大多是指輸送清潔冷水時的特性曲線。對于動力式泵，隨著液體粘度增大，揚程和效率降低，軸功率增大，所以工業上有時將粘度大的液體加熱使粘性變小，以提高輸送效率。

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　　吸油壓油

　　油泵的吸油和加壓噴油是通過柱塞在柱塞套筒中的往復運動來完成的。當柱塞處于較低的位置時，打開柱塞套筒中的兩個油孔，柱塞套筒的內腔與泵體中的油道連接，燃料迅速注入油腔。當凸輪安裝在滾輪主體的車輪上時，柱塞上升。從柱塞向上移動，直到油孔被柱塞的上端堵塞為止。在此期間，由于柱塞的運動，燃料從油箱中擠出，流入油槽。這就是所謂的“前行"。當柱塞堵塞油孔時，油壓過程開始。當柱塞上升時，油腔內的油壓急劇增加。當壓力超過泄油閥的彈簧力和上油壓時，油閥被打開，燃料被注入到注入器的油路中。

　　柱塞套筒上的進氣孔被柱塞端面全堵塞的時間稱為理論供油起點。當柱塞繼續向上移動，油供應繼續，壓油過程繼續進行，直到柱塞的螺桿一側將塞套返回到油孔，當油孔打開時，高壓油通過柱塞縱向槽和柱塞套筒孔流油返回泵內油通道。此時，柱塞套油室的油壓迅速降低，排油閥的油壓回落到彈簧和高壓油管的閥座，燃油噴射器立即停止燃油注射。此時，雖然柱塞繼續上升，但石油的供應已經終止。柱塞套筒上回油孔的開孔稱為理論供油的終點。在柱塞向上運動的全過程中，只有中間行程是液壓過程，稱為柱塞的有效行程。

　　油量調節

　　為了滿足柴油發動機負荷的要求，油泵的燃料供應必須在大燃料供應（滿負荷）到零燃料供應（停車）的范圍內可調節。通過使噴霧油泵的整個柱塞同時旋轉通過齒條和旋轉套筒來實現供油量的調節。當電黃色油泵工作時，供油開始時間不變，而由于柱塞傾斜側的變化，導致柱塞套回油孔位置的改變，供油結束時間也隨之改變。隨著柱塞旋轉角度的不同，柱塞的有效行程也不同，供油量也隨之變化。

　　非供油級1的柱塞旋轉角越大，從柱塞頂面到柱塞套筒返回孔的斜距越大，供油量越大。如果活塞旋轉的角度較小，則油的切斷會提前開始，供油量也會變小。當柴油機停止時，必須切斷機油。因此，柱塞上的縱向槽可以直接輸送到與柱塞套相對的回油孔中。此時，在整個柱塞行程中，燃油已通過柱塞套中的縱向槽，回油孔流回油道沒有油壓過程，因此燃油供應等于零。當柱塞旋轉時，通過改變供油終點的時間來調整高壓共軌試驗臺的市場價格。這種方法稱為供油終點調整法。油泵燃料供給應滿足柴油機在各種工況下的需求，即當負荷較大時，燃料供給增加：負荷小時內燃料供給減少。同時，我們必須確保供應給每個油缸的油量相等。根據柴油機的要求，油泵應保證每缸供油開始時間相同，即每缸供油提前角相同，供油持續時間相同，且供油緊急速度開始，停油迅速、迅速。應避免滴油現象。根據燃燒室的形式和混合物形成的方法，“油泵“必須為噴射器提供足夠的壓力燃料，以確保良好的霧化質量。