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銷售德國進口FESTO費斯托液壓緩沖器接口集成電路專用語

　　最基本線路構成的門電路存在著抗干擾性能差和不對稱等缺點。為了克服這些缺點，可以在輸出或輸入端附加反相器作為緩沖級；也可以輸出或輸入端同時都加反相器作為緩沖級。這樣組成的門電路稱為帶緩沖器的門電路。

　　帶緩沖輸出的門電路輸出端都是1個反相器，輸出驅(qū)動能力僅由該輸出級的管子特性決定，與各輸入端所處邏輯狀態(tài)無關。而不帶緩沖器的門電路其輸出驅(qū)動能力與輸入狀態(tài)有關。另一方面。帶緩沖器的門電路的轉(zhuǎn)移特性至少是由3級轉(zhuǎn)移特性相乘的結果，因此轉(zhuǎn)換區(qū)域窄，形狀接近理想矩形，并且不隨輸入使用端數(shù)的情況而變化、加緩沖器的門電路，抗干擾性能提高10%電源電壓。此外，帶緩沖器的門電路還有輸出波形對稱、交流電壓增益大、帶寬窄、輸入電容比較小等優(yōu)點。不過，由于附加了緩沖級，也帶來了一些缺點。例如傳輸延遲時間加大，因此，帶緩沖器的門電路適宜用在高速電路系統(tǒng)中。

　　基本原理

　　在CPU的設計中，一般輸出線的直流負載能力可以驅(qū)動一個TTL負載，而在連接中，CPU的一根地址線或數(shù)據(jù)線，可能連接多個存儲器芯片，但存儲器芯片都為MOS電路，主要是電容負載，直流負載遠小于TTL負載。故小型系統(tǒng)中，CPU可與存儲器直接相連，在大型系統(tǒng)中就需要加緩沖器。

　　任何程序或數(shù)據(jù)要為CPU所使用，必須先放到主存儲器（內(nèi)存）中，即CPU只與主存交換數(shù)據(jù)，所以主存的速度在很大程度上決定了系統(tǒng)的運行速度。程序在運行期間，在一個較短的時間間隔內(nèi)，由程序產(chǎn)生的地址往往集中在存儲器的一個很小范圍的地址空間內(nèi)。指令地址本來就是連續(xù)分布的，再加上循環(huán)程序段和子程序段要多次重復執(zhí)行，因此對這些地址中的內(nèi)容的訪問就自然的具有時間集中分布的傾向。數(shù)據(jù)分布的集中傾向不如程序這么明顯，但對數(shù)組的存儲和訪問以及工作單元的選擇可以使存儲器地址相對地集中。這種對局部范圍的存儲器地址頻繁訪問，而對此范圍外的地址訪問甚少的現(xiàn)象被稱為程序訪問的局部化（Locality of Reference）性質(zhì)。由此性質(zhì)可知，在這個局部范圍內(nèi)被訪問的信息集合隨時間的變化是很緩慢的，如果把在一段時間內(nèi)一定地址范圍被頻繁訪問的信息集合成批地從主存中讀到一個能高速存取的小容量存儲器中存放起來，供程序在這段時間內(nèi)隨時采用而減少或不再去訪問速度較慢的主存，就可以加快程序的運行速度。這個介于CPU和主存之間的高速小容量存儲器就稱之為高速緩沖存儲器，簡稱Cache。不難看出，程序訪問的局部化性質(zhì)是Cache得以實現(xiàn)的原理基礎。同理，構造磁盤高速緩沖存儲器（簡稱磁盤Cache），也將提高系統(tǒng)的整體運行速度CPU一般設有一級緩存（L1 Cache）和二級緩存（L2 Cache）。一級緩存是由CPU制造商直接做在CPU內(nèi)部的，其速度極快，但容量較小，一般只有十幾K。PⅡ以前的PC一般都是將二級緩存做在主板上，并且可以人為升級，其容量從256KB到1MB不等，而PⅡ CPU則采用了全新的封裝方式，把CPU內(nèi)核與二級緩存一起封裝在一只金屬盒內(nèi)，并且不可以升級。二級緩存一般比一級緩存大一個數(shù)量級以上，另外，在CPU中，已經(jīng)出現(xiàn)了帶有三級緩存的情況。

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　　高速緩沖存儲器，即Cache。我們知道，數(shù)據(jù)分布的集中傾向不如程序這么明顯，如果把在一段時間內(nèi)一定地址范圍被頻繁訪問的信息集合成批地從主的系統(tǒng)中，CPU訪問數(shù)據(jù)時，在Cache中能直接找到的概率，它是Cache的一個重要指標，與Cache的大小、替換算法、程序特性等因素有關。增加Cache后，CPU訪問主存的速度是可以預算的，64KB的Cache可以緩沖4MB的主存，且都在90%以上。以主頻為100MHz的CPU（時鐘周期約為10ns）、20ns的Cache、70ns的RAM、為90%計算，CPU訪問主存的周期為：有Cache時，20×0.9+70×0.1=34ns；無Cache時，70×1=70ns。由此可見，加了Cache后，CPU訪問主存的速度大大提高了，但有一點需注意，加Cache只是加快了CPU訪問主存的速度，而CPU訪問主存只是計算機整個操作的一部分，所以增加Cache對系統(tǒng)整體速度只能提高10~20%左右。

起重機緩沖器在起重機械設備當中，屬于安全防護裝置，安裝在軌道運行設備上的安全部件。緩沖器的功能，是設備在運行過程中，吸收撞擊力產(chǎn)生的沖擊力，從而有效地保護和減輕由于沖撞導致的設備損傷。國家對緩沖器的制造和使用有著嚴格的規(guī)定和限制。

目前國內(nèi)通常使用的起重機緩沖器大致可分為兩種類型：一類是蓄能型緩沖器，其機構形式分為彈簧緩沖器和橡膠緩沖器；另一類是耗能型緩沖器，其結構形式分為聚氨酯緩沖器、液壓緩沖器、ZL復合型緩沖器、彈性阻尼體緩沖器。由于各類緩沖器的材料、結構形式的不同，應用范圍和使用環(huán)境也有所區(qū)別。