以下將為您介紹阿托斯ATOS意大利進(jìn)口卸荷閥的工作原理，詳細(xì)介紹如下：
通過減壓閥減至先導(dǎo)控制系統(tǒng)所需的控制壓力后進(jìn)首先進(jìn)入控制油路，控制完成工作裝置的動作。
拉動操作手柄向后移動，先導(dǎo)油進(jìn)首先進(jìn)入比例先導(dǎo)減壓閥，從比例先導(dǎo)減壓閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動，使工作泵的來油進(jìn)首先進(jìn)入動臂油缸實(shí)現(xiàn)動臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以最大的速度上升，當(dāng)升至動臂上位限位開關(guān)所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復(fù)到中位，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。
在提升等作業(yè)時，先導(dǎo)控制阿托斯ATOS意大利進(jìn)口卸荷閥的閥芯關(guān)閉，轉(zhuǎn)向泵來的油打開單向閥合流到工作系統(tǒng)，使工作裝置液壓油增加，滿足了該作業(yè)所需要的低壓大流量的要求，使動臂舉升等作業(yè)速度提高，作業(yè)周期縮短，是一種高效率性能極其顯著的*液壓系統(tǒng)。
2.2鏟斗裝載
搬動鏟斗控制手柄向右，從比例減壓閥輸出的控制壓力先導(dǎo)油控制主換向閥中的鏟斗控制閥芯，使鏟斗油缸運(yùn)動，完成裝載動作。
在挖掘、裝載作業(yè)時，先導(dǎo)控制油推動阿托斯ATOS意大利進(jìn)口卸荷閥的閥芯移動，轉(zhuǎn)向泵來油通過開啟的阿托斯ATOS意大利進(jìn)口卸荷閥的閥芯直接卸荷回油.使流向工作裝置的液壓油減少，減輕液壓負(fù)荷，此部分的功率被分配到驅(qū)動輪。
此時正滿足該作業(yè)所需要的高壓小流量、大牽引力的要求，這樣降低了系統(tǒng)的熱平衡溫度和功率損失，提高了機(jī)器的工作效率，提高了牽引力，使挖掘、裝載能力更強(qiáng)。
先導(dǎo)控制阿托斯ATOS意大利進(jìn)口卸荷閥能夠根據(jù)作業(yè)狀況自動實(shí)現(xiàn)雙泵合流、直接卸油，降低了系統(tǒng)溫升及功率損失，提高裝載機(jī)鏟掘時的牽引力;同時又能滿足裝載機(jī)鏟掘松士及提升等作業(yè)時，動臂快速提升的要求。
先導(dǎo)控制阿托斯ATOS意大利進(jìn)口卸荷閥中的電磁閥是一個可選件，選用時可以通過控制信號，實(shí)現(xiàn)自動卸油，操作者可以根據(jù)實(shí)際工況給電磁閥輸送一個電信號，使阿托斯ATOS意大利進(jìn)口卸荷閥閥芯打開進(jìn)預(yù)先進(jìn)行卸油。本機(jī)沒用電信號，而是直接用先導(dǎo)油作為控制信號同樣取得了很好的效果。
徐工LW820G輪式裝載機(jī)是自主研制開發(fā)的產(chǎn)品，雙泵合分流及先導(dǎo)壓力卸荷技術(shù)該機(jī)上得到了成功的應(yīng)用，它以的性能、高作業(yè)效率、以及良好的外觀造型贏得了贊譽(yù)。
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